顯示具有 拜客 標籤的文章。 顯示所有文章
顯示具有 拜客 標籤的文章。 顯示所有文章

2012年10月1日 星期一

2012.09.29 八道樓子單車行


自從去年環化賽之後,整整一年都沒騎車了。為了讓老骨頭鬆弛一下,上星期先從中正露營區開始練起,途中騎到上氣不接下氣,最後一段好漢坡,甚至差點爬不上去,體裡跟耐力真的是差到極點。

有了上次的體驗後,這星期決定跑遠一點,把失去的體力找回來。本來打算從豐原à石岡à新社à中興嶺繞一圈回來,當我騎到豐原南陽路時,看到"萬里長城"的指標,這個”萬里長城”又叫”八道樓子”我只去過一次,不過那是10幾年前的事情了,當下決定走這條路線踹踹看。

從南陽橋切過來,已變成東陽路了。一路上還算緩坡,因為沒騎過這條路,也不知道離八道樓子還有多遠,就這樣傻傻地騎。騎著騎著突然發覺到,經過上星期的慘痛之後,經骨好像都扭鬆了,騎起來比較不費勁,節奏感好像也回來了。

原本還算緩坡的路,突然變成陡坡,我知道已到攻頂的路,代表快到目的地了。經過幾個連續爬坡髮夾彎,道路突然變大條了(山頂開那麼大條路,到底是為了方便停車,還是方便獼猴過馬路?)。視野豁然開朗,看著來時路,心裡還真有點小得意,送啦!!




看著手錶,從潭子車站那邊出發時,到這邊約一小時20分。接下來騎了約300公尺左右,終於看到八道樓子囉。幫小白拍一張,以資留念。




這時候突然發現小摺(小白)快絕種了,現在上山的車輛,不是公路車就是登山車,小摺大概只剩我一個人在騎了,至少這兩個星期的練車,還沒看到有人在騎小摺。

小白戰績算是標榜的,這一兩年陪著我穿山越嶺,也幫它記錄好幾篇文章。雖然騎這台很辛苦(只有16段變速),但是在還沒有$$換車前,它還會再陪我一陣子。

八道樓子十幾年前去的時候,印象中是非常熱鬧的登山聖地,人聲鼎沸。這次來時,卻只剩下我跟搖晃欲墬的殘屋,以及兩隻老狗守在入口的棚子內,令人不勝唏噓。

休息一下後,考慮該下山還是繼續往前走。剛好看到有兩台車友下山,順道問了一下前方狀況。車友講得非常詳細:『再騎約5、6分鐘後,爬上一個小坡,就到崑山社區了,順著路騎就會看到往中興嶺的指標。』

跟車友道謝後,就繼續出發囉,真的ㄟ~~騎5、6分鐘就爬坡了,只是車友口中的小坡,對我來說是一個大陡坡,雙方等級差太多了。

終於騎上坡了,赫然出現一片的蘭花園以及香菇寮。騎了一大段的鳥不生蛋的山路後,結果到山頂突然看到豎立在農田中的豪宅,還真的蠻錯愕的。這邊應該算是新社範圍了,順著路走過了坤山社區,右切走水井街往中興嶺。

這裡應該是算是新社較高點的地方,我從來沒看過新社這片山頂上的平原長甚麼樣子,這片平原創造了今天的香菇街以及景觀咖啡餐廳兩項奇蹟,真的無法想像當年這裡鳥不生蛋的樣子。




從中興嶺滑向大坑,一路順騎到家,終於結束今天的行程。

路程: 36.6KM
時間: 約2.5小時


2011年10月23日 星期日

2011.10.23 四方太子宮_新社之旅

這是第二次騎四方太子宮,距離上次騎剛好滿一年了。

上回回程時往頭汴坑走,這次則改道北田產業道路,往新社方向前進。

最後一段的爬坡,差點被打敗了,真他媽的陡。再多個500M的長度,真的要下來用牽的。

距離: 49KM
時間: 約3.5HR


四方太子宮前的山巒,每次看都是這麼漂亮。


上次沒照到本尊,這次一定要留下當證據。

從太子宮下來後,往北田產業道路第一個小坡。

前方有兩位車友不疾不徐的騎乘,當要超車時,才發現是先前有打過招呼的老夫妻檔。他們可能沒繞到太子宮,就直接一直騎。再一次跟他們招呼後,努力往新社前進。

沒多久,就看到謝謝光臨太平市的招牌,過了這座橋,就是新社的範圍了。

原本都是騎乘在山林小路,過新社後,竟然出現這條大馬路。

這樣的農舍住起來,應該很舒服吧。
希望老的時候,也能擁有這樣一片屬於自己的天地空間。

來到風林谷,從這裡開始就是痛苦起點。

不輸赤崁鼎的連續髮夾彎。

回首來時路......

出運了,出運了,終於到最高點。
剛好遇到車隊在這邊休息,大約20幾人,從新社過來的。
聽到他們要往一江橋方向去,剛好跟我反方向,這一路都是下坡,超爽的。

從最高點下來到這裡,大約只有7~800公尺。接下來就接新社的香菇街了。

看到一大片的辣椒園,隨手拍了下來。

這次騎乘的路線圖。

2011.10.16 大甲之旅

去年有騎到清水一遊,那時候有想要找個時間在騎到大里。結果因為自己懶惰,遲遲沒有進行。

前一晚在找路線時,又想到到大甲鎮瀾宮朝聖,於是才完成這次的騎乘,距離上次清水之旅已拖了將近一年。

秋天騎車是最爽快的季節,只是過清水後,沿台一線上行,海風實在很大。騎到甲南段時,海風大到,有想回頭的感覺,看來冬天最好不要騎海線。

騎乘距離: 63.4KM
時間:3.5小時


行經清水紫雲巖。

騎在寬大的台一線,一個人騎,真的很寂寞。

過甲南之後,據大甲只剩2公里了。


終於到大甲鎮瀾宮了。


回程時,突然發現到有一個台中港車站,在甲南這個小鎮。
查了一下資料,他是以貨運業務為主,且只有區間車停靠。


靠近清水時,看到一跟很的造紙煙囪,不過已經不再使用了。


路線圖。

2011年9月26日 星期一

2011.09.25 環化賽

環化賽,第一次參加,也是第一次騎超過100公里的比賽。

透清早三點半起床,是為了趕緊去彰化卡停車位。看到老媽放在桌上的兩顆愛心飯糰,實在就甘心ㄟ。

4點的天色仍是一片黑,就在我準備將自行車拆解上車時,不知道怎麼弄的,突然右手一陣劇痛。還沒出發就這樣,待會怎麼騎車?休息一下,待痛覺減輕之後,檢查發現是折到大拇指關節,慶幸的是不影響到其他手指變速及煞車功能。

痛歸痛,還是得出發。到彰化金馬路會場附近時,已看到很多車輛都在路邊停車並卸載愛車。想說才4點多,這麼多人就停在路邊,會不會停車場已停滿了?趕緊到指定的集合點,還好,這個私密停車場知道的並不多,還有很多空位可以停車。


我的右手拇指關節還是很痛,不過只要不去動它就行了。卸下車子之後,其他同事也一一到集合點來。大夥兒整裝之後,5:30到泰和國小會場。

在建國路上就看到一票人在排隊等候出發,聽說今年有5000多人參加。


在兵荒馬亂的會場,主持人一直重複廣播,要後面的車友耐心等候,等前面的人出發後,再往前進。就這樣一直等,等到出發時已是6:00左右。


前面約7公里左右是平路,接下來就往139山路前進。第一個爬坡道就PK掉很多人,很多車友已下來牽車。雖然我也很想用牽的.....


終於到第一個高點,這也是關門點,時間前未騎到的人,只好原路折返啦。


7:18來到第一個補給站,補充水分後繼續上路。再騎約200公尺後,就是鳳山寺了。

記得去年騎鳳山寺,那是一場痛苦的記憶。在完全沒有騎長途的經驗下,被抓去騎70 公里的路途,真的很慘。這次部分舊路重遊,感觸良多。




過了鳳山寺後就是幾個上下坡,途中一小群人又被上坡PK掉。最後一個下坡後,來到田中第二補給站。

接下來的路程都是平路,雖然沿途風光不錯,可是已經開始感覺到有點累了。9:12來到溪州第三補給站,這站有香蕉可以吃,而且必須拿信物,代表有騎來這關。

隨便吃了兩根香蕉補充體力,稍微舒展身心後又開始出發。路途已經騎一半了,加油!!



9:30來到台19線,在路邊休息順便拍照。隊伍已越拉越長,體力好的早就到終點了,剩下的只好繼續加油吧。


9:52來到這個綠色隧道,忘了紀錄這裡是哪裡。可能靠近溪湖吧?


如果以先前的速度來看,約10:10就可以到第四站,但是我到10:20才到,原因是腳的疲勞度越來越甚,中途多休息了兩次。這時候也沒甚麼心情看風景,甚至拍照,只想趕快騎完。

10:40出發,休息太久了。從第四站到終點只剩最後的20公里,但是對我來說,卻是最慘烈的一段路。好幾次感覺腳要抽筋,只好停下來休息。騎到和美時,看到”只剩10公里”的加油招牌。不看還好,看到剩餘路程只有更痛苦而已。

終於,騎到終點站了。拿到完騎證書,時間5小時48分。這個時間對於那些鐵人而言,真的不好看。但是對我而言,我騎完了,真是超感動的~~嗚嗚~~~~



引用路線圖:
http://tour.xplova.com/routeDetail/?GUID=5CC8936D-90B8-8AE9-5ACC-8D1880151676


路線說明:
會場(泰和國小北門/建國東路)->建國東路往北->右轉金馬路(台1丙)->右轉彰興路(台14丙)->接 彰南路(台14)->芬園鄉楓坑 右轉楓竹路(爬坡路段)-> 爬坡路段高點 左轉 139線(大彰路,關門點) 往南 (鳳山寺猴探井)->139乙線橫山下坡路段->139乙線右轉150線(南田路->赤水崎下坡路段,中南路 ->田中榮民之家左轉141線(東閔路二水 民生路地下道穿越鐵路)右轉濁水溪堤岸道路左轉152線(榮光路登山路)溪州河堤岸道直行(溪下路) 堤岸道路直走,穿越中山路(152線)、台一線(莒光路)埤頭,右轉台19線(東環路)右轉彰水路(台19線)溪湖糖廠台糖加油站路口:直走彰水路彰水路溪湖市區穿越148線兩段式左轉西環路右轉135線(員鹿路) 135線(員鹿路)埔鹽、福興路段鹿港右轉復興南路->穿越142線(彰鹿路)復興路->右轉福興農會超市/鹿港國中之間的小路(舊鐵道)->左轉中正路右轉135線(鹿和路) ->頂番婆右轉 (洋仔溝)大排南岸道路(鹿和路3段622巷)->沿大排南岸道路前進->左轉線東路(134甲線)->右轉彰和路(138線)->左轉金馬路(台1丙)->右轉建國東路->會場(建國東路 / 泰和國小北門)

2011年9月18日 星期日

2011.09.18 員林_台74之旅

先前騎的都是登山車,短程沒多大問題,但是距離稍長之後,發現真的很累。經過一番決定後,改借公路車。

只剩一星期可以練習,竟然還換車子。陣前換將是最大禁忌,但是沒辦法,為了有機會騎完全程,該換還是要換。

前幾公里都還在測試換檔,調整姿勢,真的很不習慣。但是騎乘一段路程逐漸習慣之後,發覺騎公路車,真的負擔變輕,速度變快。

缺點就是,路面的凹凸狀況,會直接回饋到你的雙手及全身。不像登山車,還有前插避震,可吸收震動。先前不覺得避震器有何感覺,現在換到公路車之後,才發現有避震真好。

這次路線台中-->彰化-->員林-->原路折返-->走74甲-->沿快速道路回台中,距離約65K。

經過彰化時,我不曉得彰化竟然有鄭成功廟,隨手拍下來。

在彰化大村麥當勞小憩一下。

看著寬闊的大馬路,只有我ㄧ個人騎,忽然覺得很寂寞。

從台中走台一線直殺員林,只花了1.5小時,中途還在7-11及麥當勞小憩一下。公路車真不是蓋的。

回程改走台74甲。這是74甲入口(還是出口)?

開始爬坡了。


爬到一半,看到參山國家風景區的牌子,又給他拍了一張。

上坡上不停。

終於到最高點了。

站在最高點遙瞰台中市。


最後,回家洗澎澎囉~~~

2011年9月10日 星期六

2011.09.10 台中->彰化->草屯之旅

今天換了一條路線,也是故意拉長路線,事實證明登山車確實不適合長途旅行,好累ㄚ。

行程如右: 台中->彰化->八卦山->折返台14往芬園->草屯->沿中投快速道路回台中,距離約65公里。

途經烏日的環河路,都沒車,真好。


長這麼大,第一次到傳說中的成功車站。


往彰化的大橋。

小綠色隧道。


到彰化時,繞道明和家,結果電話沒人接。想說既然已經來到彰化了,八卦山就去給它走走,滿足地標性的行程。


往八卦山的爬坡,其實只有一小段,可是蠻陡的。

八卦山大佛入口。


車車跟大佛合照。

在觀景台看彰化市。

離開八卦山後,沿路都沒拍了,天氣熱到只想趕快回家。經過霧峰時,看到沼澤地,就給他拍下來。不過其實他不是真的沼澤,是賣種樹園藝的地,應該是下雨天積水不退所造成的。

騎乘的路線圖。